随著(zhe)升降平台應用的 增多，用戶在安全管理工作上認識不足，部分操作人員素質差，責任(zé rèn)心不強，很多時候在使用前檢查不仔細，給升降平台械的 安全釀成瞭(le)許多隐患。爲瞭(le)自身的 安全，防止造成不可挽回的 損失，我們在使用升降平台前一定要做安全檢查，下面幾方面就是升降平台在使用前必做的 檢查。

現場巡查

1.先檢查基礎部位是否有積水，是否有下沉迹象，檢查過程中發現有裝在一層(céng)樓闆上的 升降平台，必須檢查地下室的 頂撐(chēng)系統及計算方案;檢查接地系統是否符合要求;绶沖器應齊全有效;底籠圍接嚴密無破損;升降機底層(céng)進出口應有防護棚。

2。巡查架體結構，應查看基礎及标準節連接螺栓緊固情況，螺栓按規定設置雙螺帽或彈簧墊;各部位焊縫完好無裂紋;附著(zhe)杆件應按照說明書要求的 材質、規格設置，不應任意更改。附著(zhe)杆間距應附合說明書要求，一般爲6m一道;附著(zhe)杆的 連接方式及緊固方式應按說明書要求執行，不應随意變(biàn)更。安全檢查過程(guò chéng)中發現，有用鋼筋代替螺栓，鋼筋兩端分别焊個鋼筋頭代替螺帽的 現象。這種做法是非常危險的 。

3。機械傳動系統(system)：升降平台的 機械傳動系統可分爲封閉式和開啓式兩部分。它的 變速部分和錐鼓式限速器的 離心制動部分，是封閉式的 。其他部分是開啓式的 。封閉部分不易檢查，現場隻能看一下變速箱是否漏油、錐鼓式限速器上标注的 檢測日期是否超期，它的 檢測周期一般爲兩年，錐鼓式限速器必須經國家規定的 安全監測中心定期監測並(bìng)做鉛封，使用單位不準随意調整。開啓部分的 檢查與檢測不同，因安全監查涉及的 點多面廣，時間有限，相對於(yú)升降機的 安全檢測要粗放一些。一般情況下不帶儀器，全賃經驗觀察。要檢查各傳動部位的 間隙不能過大，一般控制在0.2～0.5mm左右，齒輪與齒條齧合時齒底的 間隙爲2mm左右。齧合間隙過大或齒輪齒條磨損嚴重都是很危險的 ，升降平台的 運行和制動力都要通過齒輪齒條傳遞，齧合深度不夠、磨損嚴重或軸向錯位過大，都會使齧合面積減小而造成齒輪齒條強度降低，發生斷齒事故。在實際安全檢查過程中發現，升降機的 齒輪齒條隻挂住齒尖，齧合面連1/3都達不到，這是非常危險的 。齧合間隙的 調整主要靠齒條導輪和導軌滾輪的 正確定位。檢查過程中應注意導輪與齒條的 間隙不應太大，一般在0.2～0.5mm滾輪與導軌的 間隙也要控制在0.2～0.5mm。電梯運行應該平穩，無異響，無明顯的 震動。

4.升降機(jī)的 安全裝置。升降平台的 安全裝置比較(jiào)多，主要有以下十多種：

防止人頭探出門外。

繩(shéng)限位的 安裝有多種(zhǒng)形式：

a。有依靠偏心繩輪碰觸(chù)的 ，當(dāng)出現斷繩事故時，繩輪向方向倒下壓動限位開關切斷電源使轎箱停止運行。

b有靠鉸鏈式繩輪碰觸(chù)的 ，鉸鏈式繩輪應有倒向控制彈(dàn)簧，保證在斷繩事故狀态下繩輪向限位開關方向傾倒。

使用。按一下急停開關(guān)，升降過(guò)程中的 升降平台轎箱應能立即停止.

（11）警鈴聲音應清晰，在電(diàn)梯啓動(dòng)，停止前應鳴鈴示警。

（12）防墜器在機械傳(chuán)動系統中已經介紹瞭(le)，不再重複。

5.電氣系統：

（1）應設置開關(guān)箱和漏電(diàn)保護器。

（2）電(diàn)線、電(diàn)纜應絕緣良好，無破損、漏電(diàn)。穿線金屬軟管無鏽蝕、破損並(bìng)做可靠接零。

（3）根據GB005588規(guī)定(guī dìng)，升降平台接地電(diàn)阻不應超過4Ω。

（4）儀(yí)表、照明及操縱裝置要完好、靈(líng)敏。

6.鋼(gāng)絲繩及滑輪(lún)系統(system)：

（1）鋼絲繩的 規格應按照說明書的 要求規格配置，無斷(duàn)股、縮徑現象，斷(duàn)絲數量不得超過報(bào)廢标準。

（2）滑輪(lún)運轉靈(líng)活，運滑良好，支座穩固。

（3）鋼(gāng)絲繩固定，每端應不少於(yú)四個繩夾。